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在興國永磁磁浮技術工程試驗線上，紅白色調的“興國號”磁浮列車正穿梭其中，目前已進入車輛調試的關鍵階段。這一項目由中鐵六院作為聯(lián)合體牽頭人承建，于2021年2月啟動實施。車輛調試完成后，預計將于2022年7月份正式進入通車實驗階段。

在車輛方面，“興國號”磁浮列車采用懸掛式單軌結構，設計時速為80公里，其最大特點是首次將永磁磁懸浮技術應用于空軌車輛。在線路方面，試驗線正線全長約0.8km，均為高架線路，采用單線設計，并預留雙線條件及遠期運營條件。此外，項目采用EPC（設計、采購、施工一體化）模式，充分發(fā)揮了設計在整個工程建設過程中的主導作用。

致敬英雄 傳承紅色基因

興國縣位于江西省贛州市北部，是歷史悠久的千年古縣，更是聞名全國的紅色故土，紅軍縣、烈士縣、將軍縣的稱謂為人們所熟知。這里，曾走出過56位共和國開國將軍，留下了一段段可歌可泣的英雄故事。

曾經(jīng)的革命老區(qū)，如今已成為充滿活力、現(xiàn)代開放型城市。然而，不變的是對英雄的緬懷和致敬，以及對紅色基因的傳承。

在“興國號”磁浮列車的外觀設計方面，車身由紅白相間的顏色組成，車頭兩側有56顆星星，寓意為興國縣56位開國將軍；車身的紅色火炬，則為星星之火可以燎原之意。

此外，原材料、技術都誕生于江西這片紅色的土地——稀土資源來自于江西本地、技術出自江西理工大學，因此這個項目又被稱為“紅軌”項目。

自主產(chǎn)權 帶動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

永磁磁懸浮空軌項目是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮之后，發(fā)展的又一種新型軌道交通模式，我國具有完全自主知識產(chǎn)權。

永磁磁懸浮技術是由江西理工大學于2014年首次提出，在2020年由中鐵六院集團牽頭推動該技術成果實現(xiàn)落地轉化。目前兩者就永磁磁懸浮系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和技術標準制定開展進一步的研究。

永磁磁懸浮技術覆蓋了永磁材料、軌道交通、人工智能等多個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，應用了無人駕駛、傳感融合、云計算等理論和技術。專家表示，永磁磁懸浮空軌項目的開發(fā)成功，對于擴大磁性材料應用領域，帶動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，培育新興產(chǎn)業(yè)集群具有重要意義。

作為國內(nèi)第一條永磁磁浮技術工程示范線，興國永磁磁浮技術工程試驗線建設項目兼具科研創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性和示范性。該項目的順利推進，對于發(fā)展永磁產(chǎn)業(yè)和紅色旅游經(jīng)濟具有重要的社會效益和經(jīng)濟效益。

優(yōu)勢突出 適用更多場景

相較于傳統(tǒng)懸掛式膠輪單軌交通，永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力更強，也更為節(jié)能；而相較于常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮的特點，無磁污染優(yōu)勢明顯。

這些的特點，讓永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)、機場接駁、商務中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境，在沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件下也能大展身手。

永磁磁懸浮空軌項目，探索了一種能夠適應復雜地形的中低運量品質化、個性化、智能化交通運輸方式，可與地鐵、輕軌互為補充。這或將成為“新基建”的重要內(nèi)容，為我國公共交通提供一種新的選擇。

文章來源：都市軌道交通網(wǎng)

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