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2021年7月7日-9日，以“新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新動能、新發(fā)展”為主題的2021年北京道路運(yùn)輸車輛展(下簡稱北京道展)在北京舉行。在這次為期三天的車展上，共有12個客車整車企業(yè)帶來39款客車新產(chǎn)品登臺競技(還有眾多零部件企業(yè)也帶來了新產(chǎn)品參展)，集中展示了目前客車行業(yè)的新科技、新成果，無疑是客車行業(yè)一次頂級的盛會，在這場被譽(yù)為“中國客車行業(yè)第一大展”的行業(yè)大秀上，有哪幾款特色車型和產(chǎn)品技術(shù)聚焦行業(yè)目光?它們的問世或?qū)㈩A(yù)示著未來新能源客車發(fā)展趨勢。
●參展車型純電動客車唱主角，燃料電池客車熱度減退
從 2021年北京道展參展車型數(shù)量看，宇通、福田陣容最強(qiáng)大;從參展車型技術(shù)路線看，純電動客車占比57.5%，燃油類客車占比25%，燃料電池客車占比12.5%，增程式占比2.5%
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次北京道展，12家客車整車品牌亮相，39款客車(不含曉蘭客車1款燃料電池清洗車)新品參展。
從客車整車企業(yè)參展數(shù)量我們不難看出，這次共有12個企業(yè)帶來39款客車車型參展，其中宇通、福田歐輝參展車型數(shù)量最多，均為5款，占比均為12.8%，陣容最強(qiáng)大;其次是比亞迪、金旅和中通客車，這三家均帶來4款車型參展，占比均為10.26%；然后是安凱客車、開沃汽車均帶來3款車型參展，占比均為7.7%；第四是金龍、海格和北方客車、曉蘭客車均帶來2款(不含1款燃料電池清洗車)車型參展，占比均為5.13%。
參展車型按技術(shù)路線劃分，有23款純電動客車參展，占比為59%，是這次參展車型的主體部分，主要含純電動城市客車、純電動商務(wù)車等(其中比亞迪和金旅最多均為4款);燃油類有10款參展，占比25.64%，主要含旅游客車、城間客車等(其中福田歐輝、安凱客車、海格客車、北方客車均為2款，并列第一);燃料電池客車有5款車型參展，占比為12.8%(不含曉蘭客車1款燃料電池清洗車，包括宇通、福田、中車及中通、曉蘭客車各1款燃料電池客車)，還有1款增程式客車參展(曉蘭客車1款)，占比2.6%。
●29款新能源客車車型中，搭載的電池以磷酸鐵鋰電池為主要技術(shù)路線，電池品牌以寧德時代占比最高
上表顯示，此次展會，宇通客車、福田歐輝、比亞迪、中通客車、中車電動、安凱客車、開沃汽車等客車企業(yè)，共攜40款整車產(chǎn)品參展，包括29款新能源客車和10款燃油客車以及1款氫燃料電池清洗車。在29款新能源客車中，搭載的電池以磷酸鐵鋰電池為主要技術(shù)路線，電池品牌以寧德時代占比最高，其次是比亞迪，具體如下表：
在29款新能源客車中，有21款客車搭載的是寧德時代電池，占比最大，為72%；有4款客車搭載比亞迪電池，占比為14%；盟固利、創(chuàng)源電池、武漢力神各有1款客車搭載，占比都為3.5%。同時，廈門金龍展出的迷你版“北極星”，本次車展各項(xiàng)參數(shù)并未展示(本次統(tǒng)計(jì)皆為本次展車搭載電池情況)。
從續(xù)駛里程來看，小于300公里的車型有3款，占比僅為11%;續(xù)航里程在300-400公里的車型數(shù)量最多，有16款，占比達(dá)到57%;續(xù)駛里程在500公里及以上車型有6款，占到21%，其中4款為氫燃料電池客車，最高續(xù)航里程達(dá)到了650km。
值得注意的是，本次車展，幾乎所有客車都采用磷酸鐵鋰電池。最重要的原因還是安全問題。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢。在500攝氏度以內(nèi)，都有著極高的穩(wěn)定性，超過800攝氏度時才有發(fā)生熱失控，并且燃燒時不會釋放氧氣，減少了起火的風(fēng)險。三元鋰電池能量密度大，在內(nèi)部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故。對于要大量載人、涉及到公共安全的大客車來說，安全性能的優(yōu)先度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于續(xù)航里程，因此，新能源客車企業(yè)都已不再使用三元鋰電池，轉(zhuǎn)為使用更安全的磷酸鐵鋰電池。
另外，作為客車行業(yè)的“新秀”，曉蘭客車在展會上發(fā)布了兩款新能源產(chǎn)品，其中一款為HA6702HEVB1增程式商旅中巴。這款車創(chuàng)新地采用了“汽油增程器+沖壓車身+氣壓制動”技術(shù)路線，匹配五菱L3汽油增程器，最大發(fā)電功率可達(dá)36kW。當(dāng)動力電池組荷電狀態(tài) (SOC) 低于一定值時，增程器便啟動發(fā)電進(jìn)入增程模式，為驅(qū)動電機(jī)供電，以達(dá)到增加續(xù)駛里程的目的。
●10款傳統(tǒng)客車車型中，全部達(dá)到國六排放，搭載的動力以濰柴和玉柴發(fā)動機(jī)為主
根據(jù)中國客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本次參展的10款燃油動力車型具體搭載的發(fā)動機(jī)如下：
從上表可見，在本次參展的10款燃油動力客車中，都是國六排放;搭載的主要是濰柴和玉柴發(fā)動機(jī)居多(占8款)，還有2款是汽油發(fā)動機(jī)，分別是宇通T7(前置，因?yàn)槭歉叨松虅?wù)車，對噪音要求小，舒適性要求高，所以要用汽油)，還有1款是安凱寶斯通N7。
總之，2021年北京道展參展的車型主要是以新能源客車為主，除客車、新能源專用車、新能源及環(huán)保科技、零部件及充電設(shè)施等傳統(tǒng)展覽內(nèi)容外，本屆展會還集中展示了自動駕駛(車路協(xié)同)、共享出行和氫燃料電池汽車等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)和綠色環(huán)保這一時代發(fā)展潮流。
從本屆道路運(yùn)輸展展出的車型來看，未來，我們客車市場的主要競爭領(lǐng)域可能還是在新能源領(lǐng)域，并且整體朝著智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢發(fā)展。
文章來源：客車網(wǎng)
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